ENERGETIKA · ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ · DOPRAVA · 1. SRPNA 2026

Jaderné Tušimice se připravují naplno. O vodě, dopravě i připojení ale stále není rozhodnuto

ČEZ už má pro nový jaderný zdroj v Tušimicích podnikatelský záměr, rozpočty, geologické průzkumy i memorandum se státem a britským Rolls-Royce. Úplná dokumentace EIA měla být podle dohledaného zadávacího harmonogramu předána ministerstvu 12. května 2026. Ve veřejném spise však na konci července stále chyběla.

Pro obyvatele Kadaně už jaderné Tušimice nejsou jen vzdálenou představou, která se možná začne řešit někdy po roce 2040. Odborná příprava lokality je veřejně doložitelná nejméně od roku 2022 a postupně zahrnula geologii, seizmicitu, vodní hospodářství, radiační monitoring, dopravu i možné vyvedení výkonu.

Dne 21. července 2026 navíc stát, ČEZ a Rolls-Royce SMR oznámily memorandum o dalším rozvoji lokalit Tušimice a Dětmarovice. Uvnitř ČEZ má projekt vlastní podnikatelský záměr, rozpočty a měřené manažerské cíle.

To ale neznamená, že bylo rozhodnuto o výstavbě. Veřejně stále není uzavřen počet bloků, způsob chlazení, definitivní vodní infrastruktura, místo vypouštění technologických vod ani připojení maximálního výkonu do přenosové soustavy.

Úplná EIA měla být na ministerstvu už 12. května

Jedním z nejdůležitějších zjištění Naší Kadaně je harmonogram veřejné zakázky na zpracování úplných dokumentací EIA pro Temelín a Tušimice.

ČEZ v zadávacích podkladech stanovil pro tušimickou část předání návrhu dokumentace do 11. března 2026 a její předání Ministerstvu životního prostředí do 12. května 2026. Zakázku získala společnost Jacobs Clean Energy. Společná smluvní cena za práce pro obě lokality činí přibližně 159,7 milionu korun bez DPH; nelze ji celou přičítat Tušimicím.

Ve veřejném systému EIA však úplná dokumentace pro Tušimice na konci července zveřejněna nebyla. Spis MZP531 zůstával ve fázi závěru zjišťovacího řízení a oddíl určený pro úplnou dokumentaci byl prázdný.

Ministerstvo už 22. prosince 2025 rozhodlo, že projekt musí projít úplným posouzením. Požaduje doplnit mimo jiné podrobný dopravní model, varianty odběrů a vypouštění vody, teplotní ovlivnění Ohře, kumulativní vlivy více reaktorů, havarijní scénáře, radioaktivní odpady i přeshraniční dopady.

„Malý reaktor“ neznamená malou elektrárnu

Označení malý modulární reaktor může vyvolávat dojem několika nenápadných budov uvnitř dnešního areálu. Povolovací obal ale připouští nový jaderný zdroj o celkovém čistém výkonu až 1 500 megawattů.

Oznámení je technologicky široké a umožňuje jeden až šest lehkovodních reaktorů různých výkonů. Současný blok Rolls-Royce SMR má mít přibližně 470 megawattů. Do limitu lokality by se tak vešly nejvýše tři dnešní bloky Rolls-Royce s celkovým výkonem přibližně 1 410 megawattů.

Formulace „až šest reaktorů“ proto neznamená šest současných bloků Rolls-Royce v Tušimicích. Jde o obecný povolovací rámec, který počítá i s menšími technologiemi.

Veřejné podklady předběžně počítají s hlavní výstavbou přibližně v letech 2034 až 2042. První blok by mohl být uveden do provozu nejdříve kolem roku 2038. Na stavbě se uvažuje až přibližně 1 500 pracovníků, při provozu celé elektrárny nejvýše kolem 1 200 zaměstnanců.

Během výstavby až 2 400 pohybů vozidel denně

Dopravní tabulka počítá během výstavby přibližně s 1 200 příjezdy vozidel denně. Při stejném počtu odjezdů jde až o 2 400 dopravních pohybů za den. Z toho může připadat přibližně 420 pohybů na nákladní automobily a autobusy.

Významná část osobní a autobusové dopravy má směřovat přes Kadaň a silnici I/13. Nákladní doprava se má rozdělit také směrem na Březno, Chomutov, dálnici D7 a Žatec.

Dokumentace připouští také přepravu mimořádně těžkých a nadrozměrných komponent. Některé trasy mohou vyžadovat úpravy silnic, dočasná omezení nebo zvláštní opatření na mostech. Přesné dopravní posouzení má být součástí úplné EIA.

Spotřeba vody se může lišit více než šedesátkrát

Největší technickou neznámou představuje chlazení. Projekt zatím připouští mokrou, hybridní i suchou variantu, mezi nimiž je zásadní rozdíl ve spotřebě vody i vzhledu elektrárny.

Při mokrém chlazení může projekt odebírat až 45,6 milionu kubických metrů surové vody ročně a vypouštět až přibližně 20,6 milionu kubických metrů technologických odpadních vod. Při suchém chlazení by se odběr pohyboval pouze kolem 700 tisíc kubických metrů.

Mokrá varianta může zahrnovat až čtyři chladicí věže vysoké přibližně 155 metrů. Současné tušimické věže mají zhruba sto metrů. Samotné podklady připouštějí, že nová mokrá varianta může být v některých pohledech výraznější než dnešní uhelná elektrárna.

Předběžné vodohospodářské hodnocení pracuje s vysokou spolehlivostí dodávek vody do roku 2080, ale za předpokladů budoucího útlumu dalších velkých energetických odběrů. Ministerstvo proto žádá podrobnější modely pro nízké průtoky, teplotu a jakost vody.

Zdrojem má být Ohře, nikoli schválené jezero Libouš

Rozhodnutí státu pokračovat v přípravě propojení budoucího jezera Libouš s Nechranicemi může vyvolávat dojem, že tím byla vyřešena voda pro SMR. Ve zveřejněné koncepci však Libouš není uveden jako přímý zdroj chladicí vody pro jadernou elektrárnu.

Základní varianta počítá se současným systémem Ohře – jez Želina – přivaděč a tunel – Lomazický kanál – Tušimice. Jako záložní řešení se posuzuje nová čerpací stanice přímo u Nechranické přehrady a nový potrubní koridor do areálu.

Propojení Libouše a Nechranic stát schválil k další přípravě zejména jako vodohospodářské, protipovodňové a krajinářské opatření. Konečná technická varianta, financování, vlastnictví a majetkoprávní řešení mají být vládě předloženy až do 31. května 2029.

Není vybráno ani místo vypouštění vody

Projekt uvažuje tři základní varianty odvádění technologických vod:

• do prostoru Nechranické nádrže přes oblast Lužického potoka,
• do Ohře nad přehradou,
• do Ohře pod hrází Nechranic.

Každá možnost může mít jiný vliv na teplotu vody, její chemické složení, vodní organismy i odběratele po proudu. Právě místo výpusti, průtok Ohře a zvolený způsob chlazení budou patřit k nejdůležitějším částem úplné dokumentace.

Připojení k síti není veřejně uzavřené

Oznámení připouští využití části současné elektrické infrastruktury nebo nové vedení 400 kV směrem do rozvodny Hradec. Pro trasu Tušimice–Hradec už existuje územní rezerva, což je důležitá příprava. Sama rezerva ale nepotvrzuje připojení elektrárny o výkonu až 1 500 megawattů.

V aktuálním veřejném desetiletém plánu rozvoje přenosové soustavy je v jaderném scénáři uveden modulární reaktor v Temelíně, nikoliv v Tušimicích. Veřejně dohledatelná není ani připojovací smlouva, studie nebo závazné stanovisko ČEPS pro maximální tušimickou variantu.

Geologický průzkum pokračuje až do let 2027 a 2028

Odborné práce pro lokalitu jsou veřejně dohledatelné nejméně od roku 2022. Zahrnují posouzení svahových pohybů, vulkanismu, seizmicity, Střezovského a Krušnohorského zlomu i území do pěti kilometrů od elektrárny.

Jedna z veřejných smluv mezi Českou geologickou službou a ÚJV Řež má maximální cenu přibližně 9,39 milionu korun bez DPH a trvá do 31. ledna 2028. To znamená, že vhodnost lokality se stále podrobně prověřuje. Tušimice zatím nemají povolení SÚJB k umístění jaderného zařízení.

Rolls-Royce ještě dokončuje britské posouzení návrhu

ČEZ počítá pro český program především s technologií Rolls-Royce SMR. Britský jaderný dozor ONR však k poslednímu červencovému dni stále vedl návrh v detailní třetí fázi procesu Generic Design Assessment.

Regulátor během posuzování zveřejnil připomínky a plány jejich řešení například k pravděpodobnostnímu hodnocení bezpečnosti, manipulaci s palivem, zvládání vodíku při těžkých haváriích, elektrickým systémům a kybernetické bezpečnosti.

Nejde o zamítnutí technologie. Jde o běžnou, ale dosud nedokončenou součást povolování nového jaderného návrhu.

Sklad vyhořelého paliva současný záměr neobsahuje

Maximální projektový obal počítá přibližně s 37,5 tuny použitého uranového paliva ročně a se stovkami kubických metrů radioaktivních odpadů před zpracováním.

Palivo má být nejprve skladováno v bazénech jednotlivých bloků. Pro dlouhodobější provoz ale bude potřebný samostatný sklad v Tušimicích nebo jinde. Oznámení výslovně uvádí, že takový sklad není součástí nynějšího záměru a bude posuzován samostatně.

Z Německa přišlo 573 vyjádření. Kadaň vlastní nepodala

Závěr zjišťovacího řízení eviduje 573 včasných vyjádření veřejnosti a institucí z Německa. Připomínky přišly také z Rakouska, Polska a Slovenska.

Mezi českými samosprávami je ve zveřejněném seznamu obsahových vyjádření uvedena obec Místo. Město Kadaň jako samospráva vlastní stanovisko nepodalo. Vyjádřil se odbor životního prostředí Městského úřadu Kadaň jako správní orgán a uvedl, že k záměru nemá připomínky, pouze upozornil na zákonné povinnosti.

V seznamu nejsou vlastní obsahová stanoviska samospráv Rokle, Chbany ani Březno, přestože se jejich území mohou týkat vodní, elektrické nebo další technické koridory. Obec Místo naopak požadovala podrobně řešit vodu, dopravu, odpady, bezpečnost, krizové řízení, krajinný ráz i informování veřejnosti.

Projekt je pokročilý. Rozhodnutí o stavbě ale nepadlo

Bylo by nepřesné tvrdit, že jaderné Tušimice už byly schváleny. ČEZ nemá dokončený proces EIA, povolení k umístění jaderného zařízení ani stavební povolení. Není definitivně vybrán počet bloků, způsob chlazení, vodní přivaděč, místo výpusti ani řešení vyvedení výkonu.

Stejně nepřesné by však bylo označovat projekt pouze za vzdálenou úvahu. ČEZ už platí odborné studie a průzkumy, má zpracovatele úplné EIA, schválené podnikatelské záměry a rozpočty. Plnění cílů projektu SMR Tušimice je navíc jedním z ukazatelů pro hodnocení člena představenstva společnosti.

Co veřejnost stále nezná

• kolik bloků má v Tušimicích skutečně vzniknout,
• zda bude použito mokré, hybridní, nebo suché chlazení,
• kolik vody bude elektrárna ve výsledku odebírat,
• kudy povede definitivní vodní přivaděč,
• kde budou vypouštěny technologické vody,
• jak bude celý výkon připojen k přenosové soustavě,
• jak bude řešeno dlouhodobé skladování vyhořelého paliva,
• kolik bude projekt stát a jak bude financován,
• jak stavba ovlivní bydlení, školy, zdravotnictví a služby v Kadani,
• proč úplná dokumentace EIA nebyla zveřejněna podle původního harmonogramu.

Dokud úplná dokumentace EIA nevstoupí do veřejného řízení, zůstane velká část odpovědí pouze uvnitř studií ČEZ a jeho dodavatelů.